Forklift is a tool we often use in our daily work, and our daily maintenance is very important. Of course, some minor problems will inevitably occur in normal times. Today, Hifoune Forklift will take you to learn about the troubleshooting methods of the forklift lighting equipment.
No importa qué tipo de montacargas seamos, las luces del montacargas son propensas a fallar. Entonces, ¿cuáles son los aspectos principales de las fallas comunes de los montacargas? Las luces no son brillantes, las luces son tenues, las luces parpadean y el dispositivo de seguridad suena.
Las razones de las fallas mencionadas anteriormente son generalmente: filamento quemado, cable suelto, mala conexión a tierra, circuito abierto o cortocircuito; ajuste excesivo del voltaje de carga y falla de varios interruptores, etc.
Durante la inspección, se puede encontrar el circuito abierto o el cortocircuito y luego se puede eliminar la falla. Si la bombilla se quema con frecuencia, se debe principalmente a que el voltaje del generador es demasiado alto y el regulador se puede ajustar. La evaluación de las fallas anteriores debe realizarse cuando la batería tiene suficiente energía y otros equipos eléctricos funcionan normalmente.
1 Diagnose with light test method, fire test method and power short-circuit method
The lights do not turn on, and the horn does not sound. It should be checked whether the fuse is automatically opened. If it does not open, there is an open circuit in the wire of the battery and the fuse, or the connector is loose and the fuse is damaged, which should be found and eliminated. If the safety device jumps, it jumps again after a while after pressing it, indicating that there is a ground.
The lights are dim and the lights are red. Check the battery capacity, the tightness and contact of the wire joints, whether the grounding is good, whether the reflector or lamp glass is stained, whether the wiring head is firm, whether there is a broken wire insulation, and whether the bulb has been used for a long time and the tungsten wire has evaporated and turned black.
The light relay is not working properly. Check for the following faults: wrong wiring, short circuit, open circuit, contact burnt or loose wiring, core gap is too large or too small, the spring is too hard or too soft, making the contact bad. Repair according to technical specifications if necessary.
El fusible bimetálico hace mal contacto o está desconectado. Al correr de noche, los faros, las luces pequeñas y las luces traseras a veces desaparecen, a veces son brillantes y a veces oscuras, lo que indica que las luces de los instrumentos a veces desaparecen y la bocina no suena al estacionar. El fusible bimetálico está conectado al circuito a través de dos contactos. Una vez que los contactos estén sueltos, ablacionados o mal conectados, el equipo eléctrico funcionará mal. En caso de este fenómeno, verifique el contacto del fusible bimetálico para ver si se calienta tocándolo con las manos. Utilice otro cable para conectar los dos terminales del fusible (es decir, cortocircuite el fusible) para eliminar temporalmente la falla o reemplácelo por uno nuevo.
2 Pasos de comprobación de fallo de luz
Consultar seguro. La mayoría de los montacargas están equipados con cajas de fusibles. Durante la inspección, es necesario no solo verificar si el fusible está fundido, sino también averiguar el motivo de la fusión. Si el fusible de una lámpara se funde con frecuencia o cuando la lámpara está encendida, se debe principalmente a que el circuito de la lámpara tiene un cortocircuito. Al verificar, retire la conexión de la lámpara, conecte un extremo del cable a la caja de fusibles y conecte el otro extremo al cable vivo de la lámpara para probar. Si el brillo de la luz es normal y el fusible está intacto, indica que hay un cortocircuito en el cable de conexión entre la caja de fusibles y la luz. Si el fusible es normal y hay voltaje normal, continúe con la próxima inspección.
Revisa la bombilla. Por lo general, se puede confirmar si el filamento de la bombilla está quemado mediante una inspección visual. Si la bombilla se pone negra o el filamento se quema, reemplácela por una nueva. Si el filamento de la bombilla se quema con frecuencia, la causa principal es el daño del regulador del generador y el voltaje de salida demasiado alto. En este sentido, se puede usar un voltímetro para verificar. Si el voltaje de salida del generador es demasiado alto, significa que el regulador está dañado.
Check the grounding. If the fuse and the bulb are normal, and the bulb live wire has normal voltage, check whether the ground wire is open or has poor contact. Connect one end of the wire to the ground end of the bulb, and the other end to the frame or the negative electrode of the battery to test. If the light brightness is normal, it can be judged as poor grounding. At the same time, check whether the lamp holder is oxidized, rusted, and has poor contact. This point should be paid special attention.
Verifique el cableado. Los sistemas de iluminación de montacargas generalmente están equipados con dispositivos de control, como relés de luz e interruptores de atenuación en el sistema de iluminación de montacargas. Por lo tanto, durante la inspección, si las luces lejanas y cercanas del faro delantero no son brillantes, verifique si el enchufe del interruptor de atenuación está suelto y si el relé de luz puede conducir el circuito de luz. Si no se puede confirmar la inspección visual, la ubicación de la falla se puede determinar mediante el método de cortocircuito del cable, es decir, el terminal del cable blanco del relé de luz se cortocircuita con el terminal del cable azul con el cable. Si hay un sonido, significa que el relé de luz es normal y la mayor parte de la falla radica en el interruptor de atenuación o en el interruptor de luz.
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