Sabemos que las máquinas mecánicas se dañarán cuando se usen hasta cierto punto, entonces, ¿cómo se debe reparar la bomba hidráulica de engranajes de la carretilla elevadora? El siguiente fabricante de carretillas elevadoras hifoune le presentará cómo reparar la bomba hidráulica de engranajes de la carretilla elevadora.
Hay ciertas habilidades en el mantenimiento de la bomba de engranajes de la carretilla elevadora hidráulica, y no se puede desmontar a ciegas, causando daños a otros componentes. De acuerdo con la forma de instalación y la forma estructural de la bomba de engranajes, el desmontaje de la bomba de engranajes de manera ordenada y razonable no solo no dañará las partes de la bomba de engranajes, sino que también la velocidad de desmontaje es muy rápida.
1. Cuerpo de la bomba de engranajes de la carretilla elevadora hidráulica
El desgaste del cuerpo de la bomba generalmente ocurre en la cámara de succión de aceite. Algunas bombas de aceite pueden repararse mediante el método de transposición en la estructura, es decir, el cuerpo de la bomba gira 180 grados alrededor de su propio eje, de modo que la cámara de succión de aceite se convierte en una cámara de presión de aceite y restaura su capacidad de trabajo.
2. Soporte del cojinete del engranaje de la carretilla elevadora
Cuando la cara del extremo está desgastada o cepillada, se pueden instalar cuatro cojinetes en la amoladora de superficie y la cara del extremo se puede rectificar a la vez en función de la superficie de contacto sin engranajes.
3. El engranaje de la bomba de aceite funciona en una dirección, por lo que la superficie del diente está desgastada en un lado.
Los engranajes con superficies de dientes desgastadas se pueden desbarbar con piedra de afilar para cambiar la posición de engrane de los engranajes, restaurando así el rendimiento de trabajo de la bomba de aceite.
4. Las caras de los extremos en ambos lados del engranaje están desgastadas y las caras de los extremos más claras están ocupadas. Las marcas de rebabas se pueden eliminar mediante esmerilado.
Si el desgaste es severo, se puede alisar con una amoladora. Sin embargo, siempre que la cara del extremo de un engranaje esté desgastada, el otro engranaje debe rectificarse al mismo tiempo para garantizar que la diferencia de espesor entre los dos engranajes sea de 0,005 mm.
Al rectificar, también se debe prestar atención a la alta precisión de la superficie frontal y el orificio, la superficie frontal y la superficie frontal. Después de esmerilar, las rebabas de los bordes afilados deben eliminarse con una piedra de afilar, pero no son adecuadas para biselar.
5. El agujero interior suele desgastarse menos. Si el desgaste es severo, la abertura se puede rectificar o rectificar para reparar el tamaño y se pueden seleccionar rodillos de agujas.
6. Después de esmerilar el engranaje debido al desgaste de la cara del extremo, para mantener la holgura axial, la cara del extremo posterior del cuerpo de la bomba debe esmerilarse hasta obtener el grosor adecuado.
7. Engranaje de montacargas
El círculo exterior del engranaje está desgastado y pegado para aumentar la holgura radial, y el ligero no tiene un efecto evidente en el uso, que es mejor que la reparación; en casos severos, el engranaje debe ser reemplazado.
8. El cuerpo de la bomba de aceite no se puede reparar con el método de transposición, pero se puede reparar con el método del manguito de cobre.

9. Cuando el buje con placa lateral o flotante axial está desgastado, rayado y acanalado, la superficie dañada se puede pulir. El método es poner pasta abrasiva NO, 400-600 sobre una superficie lisa, agregar aceite de lavado o cera y girar suavemente sobre la superficie de la placa lateral para pulir.