Análisis del mantenimiento de montacargas El humo negro de los gases de escape es que el combustible diesel no se quema por completo, y el humo negro de los gases de escape no solo reduce la potencia del motor, aumenta el consumo de diesel, sino que también tiende a formar depósitos de carbón y acortar la vida útil del motor. Las razones son las siguientes:
Análisis del mantenimiento del montacargas Primero:
1. Razones por las que no hay suficiente aire fresco en el cilindro:
(1) Acumulación excesiva de polvo en el elemento del filtro de aire;
(2) El silenciador está oxidado, carbonizado o grasiento.
(3) La holgura entre las válvulas de admisión y escape es demasiado grande, lo que reduce la apertura de la válvula;
(4) Las partes del mecanismo del adaptador están sueltas, desgastadas y deformadas, la posición relativa del engranaje del árbol de levas y el engranaje de distribución del cigüeñal cambia, y el tiempo de apertura y cierre de la válvula es incorrecto.
Análisis del mantenimiento de carretillas elevadoras de Dongguan Parte 2:
2. Motivos de la caída de temperatura y presión al final de la compresión del cilindro:
(1) El desgaste excesivo del cilindro y el anillo del pistón, la instalación incorrecta del anillo del pistón o la pérdida de elasticidad provocan fugas de aire en el cilindro;
(2) La holgura de la válvula es demasiado pequeña, por lo que es fácil abrirla cuando el vehículo está caliente, o la válvula se quema y deposita, lo que hace que el sellado del cilindro no sea hermético;
(3) La superficie de unión entre la culata y el cuerpo del motor, el inyector y la culata tienen fugas;
(4) La válvula se hunde gravemente y la holgura entre el pistón y el pasador del pistón, el pasador del pistón y el pie de la biela, la cabeza de la biela y el muñón de la biela es demasiado grande, lo que aumenta el volumen de la cámara de combustión y disminuye la relación de compresión.
3. Razones por las que la atomización del diesel es deficiente:
(1) La presión del inyector está ajustada demasiado baja;
(2) El resorte regulador de presión del inyector de combustible está roto o atascado;
(3) La válvula de aguja y el asiento de la válvula del inyector de combustible tienen depósitos de carbón y la válvula de aguja está atascada o excesivamente desgastada;
(4) El anillo reductor de presión de la válvula de suministro de combustible de la bomba de inyección de combustible está excesivamente desgastado, lo que hace que el inyector de combustible gotee.
4. Las razones del tiempo y la cantidad de suministro de combustible incorrectos son:
(1) el tiempo de suministro de aceite es demasiado tarde;
(2) Al comienzo del arranque, la presión y la temperatura del gas son bajas y el tiempo de suministro de combustible es demasiado temprano;
(3) Aumente la carrera de suministro de combustible después de que se desgaste el acoplamiento del émbolo de la bomba de inyección de combustible;

(4) La carrera de la varilla del engranaje regulador o de la varilla de tracción de la bomba de inyección de combustible es demasiado grande, lo que da como resultado un suministro excesivo de combustible.